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北汽新能源深埋隐患 再也不能一白遮百丑

www.suv.cn  时时彩五星冷热号统计  2017-11-22 11:21:37

北汽自主想要体面的进入A股,最主要的筹码,估计就要靠北汽新能源的销售增长,来抵消旗下其他自主品牌的销量萎靡与断崖下滑。至少在脸面上,总拿着德国的奔驰和韩国的现代来说自己有本事,有点太不中国了。好在还有个北汽新能源,销量没有下滑,也没有断崖,但仅靠这一家一白遮百丑的时间,或许不多了。

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盲目跃进欲速难达 或给投资人画大饼感觉

据北汽新能源相关人员介绍,公司已下调了2017年全年销量目标,由原来的17-20万台降至10万台。

今年年初,北汽新能源对外公布2017年销量目标为17-20万台。其中,主打车型EC180全年销量预计可达8-10万台。乘联会最新数据显示,北汽新能源EC系列今年前10月共销售49191台,虽然距目标尚有一定距离,但在最后两个月冲击8万台尚有一丝机会。但除了EC系列外,北汽新能源其他车系今年均表现不佳,近几个月全线下滑,直接导致全年目标受到影响。

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虽然北汽新能源在2017年有签约戴姆勒、东家增资的风光无限,但也难掩尴尬的销量处境,2017年1-8月,北汽新能源累计销量为44,230辆,同比增长超八成,但要知道的是,北汽新能源在去年同期增长速度高达159%,在今年增速已经有超过一半的回落,但正正因为去年的爆炸式增速,让北汽新能源内部的一众高层信心满满,于是在2017年年初喊出了“大跃进”式的全年17万销量目标。

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在EC180高举高打的时候,北汽新能源以往的几个主力销售车系在今年则出现明显的疲软态势。除了EU系列外,原本为北汽新能源奠定行业领头羊地位的EV、EX系列已逐渐边缘化,月销量最低时甚至不足百台。而原本的主力销售车型EU系列,在同级竞品比亚迪e5和帝豪EV相继完成改款后,也显现出产品力不足的问题,虽然推出了高续航的EU400车型,但并未受到市场认可,销量被比亚迪和吉利吊打。

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作为北汽新能源最早问世车型,EV系列曾经风靡一时,并统治着A0级电动汽车市场。但随着市场上新能源车型种类增多,A0级电动汽车不再是主流车型,使得EV系列销量受到影响。再加之北汽自己推出EU、EC系列后,EV车型更是受到同门挤压,去年全年销售18814台的EV系列,在今年前10月仅实现5037台销量,同比下降72%。

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夸口销量,有信心固然是好事,但也得看自身的能力,盲目的定下目标,只会让人觉得不自量力,而事实上北汽新能源也“不负众望”,今年1-8月仅完成了全年目标销量17万辆的26%,即便是迎来了10月份的过万销量,离喊出的17万销量还有近12万差距,2017年还有两个月,按这样的销量下去,北汽新能源想要完成目标,恐怕只是天方夜谭。

一昧追求销量忽视质量和服务 或存杀鸡取卵之忧

车主:购入车辆不到一年频繁故障

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销量好与不好,产品绝对占了绝大部分因素,一名来自北汽新能源重点战略地——北京的马先生向我们爆料,他在去年年底购买了一辆北汽新能源EU260车型,但车辆购买不到一年,已出现数不胜数的故障,其中就包括电机、电池故障,以及高温报警等等的问题,而最令他感到可怕的是,最近车辆在行驶的过程中突发“熄火”,全车没有任何的指示灯,仿佛就像断电一样。

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针对以上这些问题,马先生多次向厂商以及4S店发起投诉,但到目前为止没有任何的处理方案以及赔偿方案,令马先生深感无奈,而事实上车辆目前的状态就是坏了就修,修好了过一段时间又坏,如此恶性循环。

最后马先生哀叹一声说到:“北汽新能源的行为确实很让人悲愤,日后再也不会买他们的产品。”

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当前北汽消费者普遍质疑动力系统及电池可靠性,其新能源汽车车型普遍出现电量显示不稳定、充电慢、消耗快、冬季续航衰减严重等问题,甚至于出现无法加速、电量由65%忽降至零的情况。

加之越来越严重的经销商服务及企业承诺无法实现的问题,北汽新能源在消费者中的口碑,似乎很难再支撑北汽新能源产品销量持续走高了。

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据北汽新能源某供应商透露,北汽新能源给了他们6000台EC180的销售指标,帮助该车型冲量。目前与供应商和合作伙伴成立合资公司共同销售新能源车的案例不在少数,但如此给供应商下达销售任务的却比较罕见,足见北汽新能源在EC180上的销售压力之重。

保护壁垒若不在 竞争力或难堪市场考验

近期,国家发改委、财政部等五部委联合发布了《公平竞争审查制度实施细则(暂行)》(以下称《实施细则》),这份文件直指地方保护主义壁垒等市场准入障碍。

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截至2017年10月,北京新能源汽车“申报备案企业及产品信息公示”,共有5批次,76款纯电动乘用车入围,其中北京牌新能源汽车占20款,约占26.3%的车型比例,遥遥领先各品牌,全面覆盖北汽新能源汽车各车型。这些都是《实施细则》公布之前的美好。

《实施细则》对哪些新能源汽车企业会有比较大的影响呢?毫无疑问,北京、上海、天津等设置“小目录”的区域,北汽新能源、上汽新能源等可能会面临更大的挑战,北汽新能源汽车肯定首当其冲。

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与2016年相比,北汽新能源2017年1-9月销量为3.79万台,同比增长了35.94%,其中EC系列为主力销售车型。但是,却与销量目标相距甚远,仅完成全年17万辆新能源汽车销售目标的17.6%。

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随着《实施细则》的发布,地方政策的逐步放开、车企竞争、自身产品质量紧密关联。地区消费者的品质需求与企业新能源汽车产品供给矛盾的日益突出,高品质的新能源汽车产品将受消费者青睐。而北汽一直被质疑的整体产品质量问题,或许会在此时成为输掉整个市场的诱因。未来,随着补贴退坡、地方目录取消,北汽新能源车能否在激烈的竞争中生存,存在疑问。

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无论国外汽车产品,国内上汽、长安、比亚迪等主流新能源汽车企业,率先完善了(PHEV)产品布局,并已经逐步放量。北汽新能源仍旧全是清一色的纯电动汽车,缺失插电式混合动力(PHEV)产品市场,或许会成为未来卡住北汽新能源市场扩张的骨鲠。

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北汽新能源在车型推出的面上铺的过宽也是隐患,从A00、A0、A级、B级、SUV甚至超跑都有涉及,这对于刚刚起步的新能源市场来说,步子迈的有点大。无论是上游动力电池的供应,还是车辆品质都难以保障,导致北汽新能源的车在消费者中一直难有很好的口碑,对整个品牌有极大伤害。

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北汽历来重营销而轻产品,这种做法也被灌输到了北汽新能源。虽然在总体销量上一直保持领先,但从今年多个车系销量严重下滑来看,北汽新能源原本打下的良好根基已开始动摇,随着各大车企逐渐进入新能源领域,越来越多的车型在细分市场对北汽新能源的车形成了足够的威胁。如果不能及时调整战略,在产品上下功夫,一味靠投资换市场、靠营销冲销量,终有一天会因产品力不足被其他车企赶超。

上述这些隐患,不论对产品口碑还是企业发展都是短时间难以解决的问题。企图一昧的借助金融手段来增加投入,做大声势掩盖隐患,绝对是做好做强企业的大忌。毕竟从股市上筹集再多的钱,都是纸做的……老话说的好:纸包不住火。

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   来源:汽车探索 作者:- 编辑:鹿鹿